噴油泵，是柴油機上的一個(gè)重要組成部分，由發(fā)動(dòng)機曲軸齒輪帶動(dòng)凸輪軸轉動(dòng)以完成噴油功能。噴油泵上一般還都安裝有調速器，氣動(dòng)注漿泵用于保障柴油機的低速運轉和對轉速的限制，確保噴射量與轉速之間保持一定的關(guān)系。
噴油泵主要可分為柱塞式噴油泵、噴油泵—噴油器和轉子分配式噴油泵三種。其中，柱塞式噴油泵是歷史久且應用廣泛的，氣動(dòng)注漿泵具有較高的可靠性;噴油泵—噴油器是將兩者融合為一體，直接安裝與發(fā)動(dòng)機氣缸蓋上，可以消除高壓油管帶來(lái)的不利影響(要求發(fā)動(dòng)機上另加驅動(dòng)機構);轉子分配式噴油泵只有一對柱塞，主要依靠轉子的轉動(dòng)來(lái)實(shí)現燃油的增壓和分配，具有體積小、重量輕、使用方便、成本低等特點(diǎn)。
在我國，噴油泵以柱塞行程、泵缸中心距和結構型式為基礎，再分別配以不同尺寸的柱塞，組成若干種在一個(gè)工作循環(huán)內供油量不等的噴油泵，形成Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和A、B、P、Z幾個(gè)系列，以滿(mǎn)足各種柴油機的需要。
噴油泵主要由泵油機構、供油量調節機構、驅動(dòng)機構、噴油泵體四大部分構成。氣動(dòng)注漿泵其中，泵油機構包括柱塞偶件、出油閥偶件等;供油量調節機構指齒條式油量調節機構或撥叉式油量調節機構;驅動(dòng)機構包括凸輪軸、挺柱組件等;噴油泵體是以上三者的安裝基體，要求其具有足夠的強度、剛度和密封性，并便于拆裝、調整和維修。
吸油過(guò)程：柱塞由凸輪軸的凸輪驅動(dòng)，當凸輪的凸起部分離開(kāi)柱塞時(shí)，柱塞在柱塞彈簧的作用下下移，油腔容積增大，壓力減小;當柱塞套上的徑向進(jìn)油孔露出時(shí)，低壓油腔中的燃油便順著(zhù)進(jìn)油孔流入泵腔。
泵油過(guò)程：當凸輪的凸起部分將柱塞頂起時(shí)，泵腔內的容積減小，壓力增大，燃油順著(zhù)柱塞套上的徑向油孔流回低壓油腔;當柱塞上行到將柱塞套上的徑向油孔完全堵上時(shí)，泵腔上的壓力迅速增加;當此壓力克服出油閥彈簧的預緊力時(shí)，出油閥上移;當出油閥上的減壓環(huán)帶離開(kāi)閥座時(shí)，高壓柴油便泵到高壓油管中，經(jīng)噴油器噴入氣缸中。
回油過(guò)程：隨著(zhù)柱塞的繼續上移，當柱塞上的斜槽與柱塞套上的徑向油孔相通時(shí)，泵腔中的燃油便通過(guò)柱塞上的軸向油道，斜油道及柱塞套上的油孔流回到低壓油腔，泵油停止。
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